網(wǎng)友熱議車改:看公車改革是否落入"俗套"

　　日前，中辦、國(guó)辦印發(fā)的關(guān)于公車改革的兩個(gè)意見(jiàn)，提出取消副部級(jí)以下官員一般公務(wù)用車，對(duì)普通公務(wù)出行人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。爭(zhēng)議多年的公車改革方案終于從制度層面有了明確的規(guī)定，引起眾多網(wǎng)友關(guān)注。

　　新浪網(wǎng)網(wǎng)友“尼坤坤”對(duì)此項(xiàng)改革表示認(rèn)可：關(guān)于公車改革，大家討論越多說(shuō)明期待越高，目前這個(gè)改革方案總體可以說(shuō)是大膽果斷的。“當(dāng)然還有待改進(jìn)的地方，需要更多的改革智慧!”

　　人民網(wǎng)網(wǎng)友“澎湖”說(shuō)，“取消公車，那縣長(zhǎng)就要和咱們一塊兒坐公共汽車上班啦，有事兒扭頭就說(shuō)了”。

　　另一名人民網(wǎng)網(wǎng)友“青云”也表達(dá)了對(duì)公車改革的支持，“公車方面的弊端肯定不是一項(xiàng)舉措就能完全消除的。但我認(rèn)為，哪怕是能消除一點(diǎn)弊端，且利大于弊，那么這場(chǎng)改革就是必要的，就是有價(jià)值的”。

　　在網(wǎng)友對(duì)公車改革拍手稱贊的同時(shí)，還有人表達(dá)了怕公車改革方案“被異化”的擔(dān)憂，討論焦點(diǎn)在和改革相應(yīng)出臺(tái)的車補(bǔ)政策上。根據(jù)方案規(guī)定，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元。“補(bǔ)貼多少夠用”、“一手拿補(bǔ)貼，一手坐公車”、“地方標(biāo)準(zhǔn)高于中央”、“按級(jí)別補(bǔ)貼欠缺科學(xué)性”等細(xì)節(jié)成為網(wǎng)友追問(wèn)的焦點(diǎn)。

　　鳳凰網(wǎng)網(wǎng)友“華年不具”贊成補(bǔ)貼，“讓市長(zhǎng)開(kāi)個(gè)私家車或租車下去檢查工作，恐怕工資不夠油錢!工作性質(zhì)不同，適當(dāng)補(bǔ)貼是應(yīng)該的，采購(gòu)員還補(bǔ)貼呢!”

　　深圳的一名公務(wù)員在網(wǎng)上抱怨，全國(guó)各地的物價(jià)和交通費(fèi)用情況差距很大，補(bǔ)貼不能單純按級(jí)別劃分檔次。“在深圳，打個(gè)車隨隨便便就得二三十元，哪怕坐個(gè)地鐵也得六七元，跟北京能一樣嗎?”

　　新浪網(wǎng)友“北川光明”進(jìn)一步指出，最擔(dān)憂的是補(bǔ)貼領(lǐng)了，車還開(kāi)著或者變相配車，“所以公車改革現(xiàn)在的方案才是冰山一角，水面下的自覺(jué)執(zhí)行意識(shí)和灰色區(qū)域規(guī)避才是檢驗(yàn)改革力度的核心環(huán)節(jié)”。

　　新浪網(wǎng)友“寫小說(shuō)手記”認(rèn)為，公車改革的難點(diǎn)在基層，具體表現(xiàn)是縣長(zhǎng)下鄉(xiāng)。“縣長(zhǎng)不配車了，他下鄉(xiāng)就得租車。一行數(shù)人，得租輛客車，租金咋辦?是縣長(zhǎng)出呢?還是大伙攤?”他發(fā)現(xiàn)公車改革方案里沒(méi)提這個(gè)。“如果具體情況只能具體解決，又缺乏規(guī)則約束，公車改革擱淺或走偏的可能性就會(huì)增大，這個(gè)方案除了車補(bǔ)容易別的都難”。

　　人民網(wǎng)網(wǎng)友“中山三十”也表示，對(duì)公車改革的信心來(lái)自于對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部和權(quán)力部門的約束細(xì)節(jié)上。“比如，遇到領(lǐng)導(dǎo)以工作為名占用應(yīng)急車、特種車等，權(quán)力部門讓企業(yè)或下屬單位派車……類似這樣的情況，應(yīng)有監(jiān)督對(duì)策”。

　　微博網(wǎng)友“潯陽(yáng)訪客”提出要看公車改革是否落入“俗套”，只需關(guān)注方案實(shí)施后，以下效果能否顯現(xiàn)：一、道路不那么擁堵了;二、騎自行車上班的人多了;三、媒體常有公車拍賣的消息;四、公共交通出現(xiàn)官員的身影;五、車企的轎車銷量持續(xù)下滑。“如果看不到這些，就直接意味著這次‘車改’倒退回原點(diǎn)了。”但不管怎樣，他肯定地說(shuō)，“風(fēng)氣一開(kāi)，廉潔總可期”。