1月23日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1批)相關車型及主要參數(shù)。2017年第一批進入新能源汽車推薦目錄的車型共有185款，其中，物流車36款、乘用車73款、客車76款，覆蓋的車企有39家。通過乘用車、客車、專用車三個領域的分析可知，在新能源乘用車領域的摘得先機的企業(yè)分別是北汽和比亞迪，進入目錄的車型均高達14款；在新能源客車領域有較好儲備的是宇通、福田、中通；新能源專用車領域則是東風汽車一枝獨秀。

新能源乘用車

共有73款新能源乘用車進入目錄，其中純電動乘用車61款、插電式混合動力/混合動力乘用車12款，純電動車型占比83.6%。覆蓋北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、上汽、東風、奇瑞、江淮、長安、寶馬、長城、華泰、豪情、陜西通家、江西昌河16家企業(yè)。其中，插電式混合動力/混合動力車型分布的企業(yè)有三家，上汽、比亞迪和寶馬，其他企業(yè)的車型均為純電動車型。

根據(jù)補貼標準要求的幾個技術指標來看，純電動乘用車車型滿足的技術指標情況如下：(1)30分鐘最高車速：目前進入目錄中的車型30分鐘最高車速在100-145km/h之間；(2)續(xù)航里程：全部車型的續(xù)航里程都在150km以上，其中續(xù)航里程在150-250之間的車型有42款，250km以上續(xù)航里程的車型有19款，續(xù)航里程最高的車型為比亞迪(BYD7006BEVG)，續(xù)航里程達450km；(3)電池系統(tǒng)能量密度：動力電池系統(tǒng)能量密度在90-120Wh/kg之間的車型有54款，120Wh/kg的車型有7款，能量密度最高的車型為東風(DFA7000L2ABEV)，能量密度達143.36Wh/kg。

純電動乘用車：

插電式混合動力/混合動力乘用車：

新能源客車

在新能源客車方面共有76款車型進入目錄，包含純電動客車27款、插電式混合動力/混合動力客車48款，燃料電池客車1款，插電式混合動力/混合動力客車占比達63.2%。在新能源客車領域，宇通客車、北汽福田、中通客車、廈門金龍、廈門金旅無價企業(yè)占了目錄車型的絕大部分比重，分別為17款、15款、15款、11款、10款，占比高達89.5%。

總結目錄中的新能源客車車型可以發(fā)現(xiàn)，共有4款車型是按照快充倍率補貼，目前達到的快充倍率為3.33C左右。純電動客車的電池系統(tǒng)能量密度主要集中在85-115Wh/kg之間，最高的能量密度為115.2Wh/kg，車型是比亞迪(CK6100LGEV2)。純電動客車的續(xù)航里程在250-475km之間，遠高于補貼目錄要求的200km續(xù)航里程。

純電動客車：

插電式混合動力/混合動力客車：

新能源專用車

進入目錄的新能源專用車共有36款，全部為純電動專用車，覆蓋了14家企業(yè)，東風、比亞迪、成都通途、陜西通家、重慶瑞馳、航天新長征、長安、重汽安達爾、煙臺舒馳、廣西玉柴、山西成功、吉利商用車、陜西躍迪。在這14家企業(yè)中，僅有東風汽車的車型數(shù)量有絕對占比優(yōu)勢，為13款，其他企業(yè)車型數(shù)量均在1-4款之間。

受補貼政策的影響，2017年前十月新能源專用車的產(chǎn)銷情況比較慘淡，前十月產(chǎn)量不足1萬輛。從11月、12月起才開始集中上量，主要是因為被推翻的2017年第四批、第五批新能汽車推廣目錄中，開始出現(xiàn)新能源專用車車型。從2017年第一批新能源汽車推薦目錄中可以看出，新能源專用車型數(shù)量占到目錄總車型的兩成，且絕大部分車型為純電動物流車，可以推測，2017年電動物流車市場或有較好表現(xiàn)。

純電動專用車：

2017年第一批新能源汽車推薦目錄正式發(fā)布，同時意味著2017年發(fā)布的五批新能源汽車推薦目錄完全作廢，企業(yè)可根據(jù)新推薦目錄進行銷售及進行補貼額度計算，解決了此前行業(yè)擔心的2017年第一季度不敢賣車的問題。